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新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-12/165622774.html

內容來自hexun新聞

國務院打造長江經濟帶 港口物流基建有望受益

民間信貸房貸轉銀行貸款全省皆可處理證券時報網（www.stcn.com）06月12日訊 6月11日，國務院常務會議部署建設綜合立體交通走廊打造長江經濟帶，包括加快實施重大航道疏浚整治工程，建設鐵路、公路和航空立體交通網絡，推進內河船型標準化三項重點工作。會議認為，發揮黃金水道獨特優勢，建設長江經濟帶，是新時期我國區域協調發展和對內對外開放相結合、推動發展向中高端水平邁進的重大戰略舉措，既可以促進經濟發展由東向西梯度推進，形成直接帶動超過1/5國土涉及近6億人的發展新動力(310328,基金吧)，推動貧困地區脫貧致富，縮小東中西差距；又能優化經濟結構，形成與絲綢之路經濟帶的戰略互動，打造新的經濟支撐帶和具有全球影響力的開放合作新平臺。會議強調，建設長江經濟帶，要註重發揮水運運量大、成本低、節能節地的優勢，抓好綜合立體交通走廊建設。一是加快實施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，擴大三峽樞紐通過能力和幹線過江通行能力，提升長江黃金水道功能。二是建設快速大能力鐵路通道、高等級廣覆蓋公路網和航空網絡，加強各種運輸方式與港區的銜接，完善油氣運輸通道和儲備系統，大力發展江海聯運、幹支線直達和鐵水、空鐵、公水等多式聯運。三是推進內河船型標準化，研究推廣三峽船型和江海直達船型，鼓勵發展節能環保船舶。會議要求，要改革創新區域協調發展體制機制，打破行政區劃“門戶”，立足全局、統籌“落子”，通過基礎設施共建共享，促進形成統一開放市場體系，讓長江這條巨龍帶動流域經濟和人民生活齊步騰飛。分析人士認為,在國際經濟格局變化、中國經濟進入轉型期的背景下,建設長江經濟帶,對於進一步形成全國統一的市場體系,更好發揮市場在資源配置中的基礎性作用,從而增強經濟發展活力,為實現經濟持續健康發展提供不竭動力,具有重大現實意義。縱觀世界，大江大河等流域經濟的發展狀況往往對所在國傢、地區的競爭力和經濟實力有著決定性影響。二十世紀密西西比河流域的發展推動瞭美國崛起，萊茵河流域發展促進瞭法國、德國和荷蘭的繁榮。長江經濟帶的發展將為中國經濟提供新支撐。長江經濟帶建設被明確為國傢戰略，將給長江黃金水道建設帶來新的發展機遇。長江經濟帶的建設必然帶來產業格局調整，將推動相關船舶、鐵路、公路、航空及油氣管網的建設，沿江港口、物流、基建更是受益者。上市公司方面可關註重慶港九(600279,股吧)、蕪湖港(600575,股吧)、南京港(002040,股吧)、上港集團(600018,股吧)、保稅科技(600794,股吧)、宜昌交運(002627,股吧)、長江投資(600119,股吧)、中儲股份(600787,股吧)、濰柴重機(000880,股吧)、鴻路鋼構(002541,股吧)等。（證券時報網快訊中心）證券時報網（www.stcn.com）06月12日訊 濰柴重機:大機訂單充裕;公司受益長江經濟帶,黃金水道建設、內河船型標準化補貼研究機構：銀河證券日期：4月30日1.事件公司發佈公告,一季度公司實現收入5.89億元,同比增長29.51%;凈利潤1762萬元,同比增長8.91%;EPS為0.06元。2.分析師的分析與判斷(一)業績拐點顯現;收入增速明顯高於利潤增速公司13Q1-14Q1收入增速為-8%、1%、6%、10%、30%;凈利潤增速為-44%、-40%、-44%、-47%、9%。公司在2013年二季度收入增速出現拐點,凈利潤在2014年一季度出現拐點。公司收入增速明顯高於凈利潤增速,2013年凈利率1.7%,一季度為3%,未來業績增長彈性大。2013年公司業績實際情況較好。2013年公司計提資產減值損失5601萬元(同比增加3801萬元;主要為原材料跌價準備計提4004萬元)、銷售費用達到6075萬元(同比增加3330萬元,主要為維修服務費和生產許可費增加所致)、計提折舊達到1.01億元(同比增加2228萬元)。(二)傳統業務受益黃金水道建設、內河船舶補貼近期國傢推動依托黃金水道建設長江經濟帶,將加強航道疏浚治理,提高通航標準,推廣標準化船型,增強長江運能。財政部印發《內河船型標準化補貼資金管理辦法》(見附錄)。據計算,部分船型補貼額度達新船造價30-50%,力度很大;LNG船舶補貼力度更大。公司內河航運中速柴油機市占率居國內第一,未來將明顯受益;傳統業務回升將超預期。(三)戰略性新產品大機訂單充裕,未來前景樂觀一季度公司戰略性新產品大功率中速柴油機(大機)共獲取新接訂單4424萬元;一季度末大機手持訂單4.1億元。2013年,公司大機新接訂單4.5億元,手持訂單3.9億元。如果按照每臺500萬元均價測算,分析師判斷公司一季度末大機在手訂單超過80臺;大機制造周期大致在8-10月左右,分析師判斷公司今年大機交付量將超過80臺,金額超過4億元。(四)發電設備業務全面戰略轉型,未來潛力很大發電機組市場需求遠程船用中速機。公司大力拓展國內外大功率燃油、燃氣電站市場的業務。競爭對手中高重工兄弟公司中高動力近年來海外發電設備訂單高達30億元;公司現執行總經理為原中高重工總經理。3.投資建議公司2013年凈利率僅1.7%,未來將受益國企改革,業績彈性大。預計2014-2016年EPS為0.35/0.52/0.75元,PE為24/16/11倍;維持“推薦”。風險提示:大功率柴油機進展低於預期、內河航運需求下滑風險。（證券時報網快訊中心）證券時報網（www.stcn.com）06月12日訊 上港集團:上調盈利預測和目標價研究機構：瑞銀證券 日期：2014-05-28“長江戰略”效果體現,腹地水水中轉支持箱量穩步增長上港集團1-4月集裝箱吞吐量達到1118.8萬標箱,同比增長5.3%,高於長三角4%和珠三角3%的增速。公司能在如此大的基數上實現好於行業平均的增長,我們認為很大程度上歸功於其“長江戰略”的實施效果。隨著長江支線接駁的完善和腹地貨源的增長,我們預計上港將長期受益。最新的4月份匯豐PMI 指數由48.1回升到49.7,顯示我國出口逐步復蘇,我們預計在二、三季度出口箱量或將繼續同比攀升,推動公司主營業務業績穩步增長。預計投資收益將推動今年凈利潤同比增長25%第一季度公司來自於上海銀行的投資收益達到1.92億元,超過我們的預期。我們看好公司在上海銀行的投資,一方面將為公司貢獻穩定的投資收益,另一方面也為上港主業和物流金融在自貿區的協同合作做好鋪墊,有望培育未來新的增長點。同時由於公司房地產業務的穩步推進,我們估算今年公司投資收益總額有望翻番,使公司凈利潤突破66億元。盈利預測調整我們將公司2014/15/16年的預期EPS 上調為0.29/0.30/0.27元(原先為0.26/0.27/0.25元)。主要由於出口復蘇的影響,我們將公司集裝箱吞吐量增速由2%上調為3%,其中,我們假設洋山港吞吐量增速或將達到4%。同時我們將公司對上海銀行的長期股權投資納入到投資收益,預計將在今年為公司貢獻收益約7.7億元。估值:上調目標價至4.62元,維持"中性”評級我們維持“中性”評級,上調目標價至4.62元,我們的目標價按現金流貼現部分加總法得出(WACC 8.1%),對應2014年16倍市盈率。（證券時報網快訊中心）證券時報網（www.stcn.com）06月12日訊 蕪湖港:打造全國最優秀的大宗電商產業鏈研究機構：齊魯證券日期：2014-04-02投資要點從傳統物流貿易企業向大宗電商服務企業轉型。近年來公司充分利用所擁有的港口、鐵路,依托現有的商貿物流服務體系資源,著力構建集港口物流、商業貿易、鐵路運輸、航運服務等多功能現代化物流體系。隨著公司電商、配煤、集裝箱等業務逐漸成型,公司以傳統物流產業為依托,著力打造大宗電商的宏偉藍圖呼之欲出。在信息化、互聯網改造傳統行業的大趨勢下,我們認為蕪湖港的大宗發展模式是高效合理且具有較大的發展潛力。其主要優勢體現在:(1)大股東淮南礦業的全力支持。(2)提供線上線下全封閉式一站式服務發展模式。(3)有較強品牌影響力以及整合社會資源的能力。2012年蕪湖港全資子公司淮礦物流收購斯迪爾電商平臺50%股權,成為斯迪爾的控股股東,並迅速成為國內最大的第三方鋼材現貨交易平臺。公司創新性提出並推行基於“平臺+基地”的全流程監管下供應鏈管理模式,獲得政府及業內的高度認可。構建瞭“廠商+物流企業+電子商務平臺+終端客戶+銀行參與的供應鏈金融服務”五位一體的交易體系。目前斯迪爾平臺交易量呈現爆發式增長,盈利快速增長可期。依托股東背景,配煤業務大有可為。目前公司具備國際一流水平的配煤中心2000萬噸產能已投入運行,標志著傳統煤炭裝卸正式向儲配業務轉型。該中心依托蕪湖港良好的區位優勢、兩淮礦區豐富的煤炭資源以及自營鐵路港口運輸網絡優勢,打造煤炭儲備、精配、中轉、配送物流基地,構建煤炭電子交易平臺,建立適應個性化需求的煤炭超市,實現煤炭產品的“私人定制”。依托大股東淮南礦業集團參股電廠做市場推廣,以示范項目帶動集群效應。我們預計公司的配煤業務有較大的市場空間,2014~2016年產量目標400萬噸、1000萬噸、2000萬噸,盈利前景十分可觀。在港口產能投放和外部政策的刺激下,公司集裝箱業務有望實現快速成長。公司港口作業逐漸淡出傳統對外的煤炭、幹散貨裝卸業務,重點放在集裝箱業務發展。隨著朱傢橋碼頭二期建成投產,公司集裝箱吞吐能力達到60萬標箱。隨著朱傢橋後續改擴建工程進入實施階段,未來蕪湖港集裝箱周轉能力將向100萬標箱目標邁進。在上海自貿區的輻射效應下,公司集裝箱業務將加強與上海地區的業務合作,形成集裝箱板塊的集聚效應。而安徽省政府也將強力支持把蕪湖港打造成為安徽的外貿樞紐品牌,業務量自2014年起將實現快速增長。投資策略:公司整體的轉型和戰略定位都非常清晰,且具備前瞻性。2013年~2014年是公司業務模式轉型的過度時期,之前以物流貿易、鐵路運輸、港口裝卸為重點的發展模式,逐漸向大宗電商及物流、配煤、集裝箱為重點的發展戰略。配煤、電商、集裝箱三塊業務將陸續成為公司未來主要利潤增長點。我們認為,公司的各項業務均不是孤立存在,正是由於公司把線上線下,以及物流和港口設施相互融合,才具備完美的協同效應,實現1+1+1>3。基於此,我們認為公司的合理估值,應該大於采取各項業務簡單相加的估值結果。預測2014~2016年凈利潤分別為2.93億元、4.19億元、6.7億元。對應EPS(考慮新增發後股本)分別為0.10元、0.15元和0.23元,2015年將開始業績將開始爆發式增長。若以2015年業務量計算估值,我們保守認為公司市值至少應在140億元以上。因此給予公司“買入”評級,目標價4.83~5.31元。風險提示:斯迪爾平臺與其他第三方平臺的競爭風險,宏觀經濟波動對商貿、港口業務的沖擊風險,配煤業務市場拓展風險等。（證券時報網快訊中心）證券時報網（www.stcn.com）06月12日訊 保稅科技:危化倉儲龍頭向網絡平臺業務延伸類別：公司研究 機構：西南證券(600369,股吧)股份有限公司 研究員：李慧 日期：2014-06-03推薦邏輯:保稅科技一方面橫向夯實化工品保稅碼頭倉儲業務,擴大罐容,公司通過不斷剝離不盈利或者盈利波動較大的經營業務,逐步形成以乙二醇為主要倉儲對象的業務模式,通過收購擴張乙二醇倉儲容量,擴大市場份額;另一方面公司將根據網絡平臺交易活躍度在保稅區增加物流倉儲品種。公司主營收入穩定,是乙二醇倉儲業龍頭。公司控股子公司長江國際是目前華東地區乙二醇倉儲的最大市場份額占有者,化工品交易商、紡織企業對長江國際品牌均較為信賴。長江國際目前擁有70萬立方米(含在建)罐容,也是國內化工倉儲界的龍頭。從2006年進口貿易蓬勃發展之後保稅科技歸屬母公司凈利潤一直保持快速上漲勢頭。年復合增長率超過30%。乙二醇行業未來市場份額穩定。由於國內媒質乙二醇單產較低,品質較差,中國還將長期依賴進口乙二醇。中國境內乙二醇需求受到下遊的紡織制造企業景氣度的影響,但是由於乙二醇具有強烈的交易特性,其在市場的持有者大多為專業的交易商,交易商正是公司的主要客戶。公司立足張傢港保稅區進行乙二醇業務的橫向和縱向擴張。縱深分析,公司立足現有基礎,進一步加強客戶關系維護,繼續基於長江國際客戶,向其提供現代綜合物流服務。橫向分析,公司立足長三角,收購儀征國華,主導1號庫區改建工作,公司通過系列措施擴張罐容規模。公司利用網絡平臺獲取信息流,指導線下倉儲業務。公司增持江蘇化工品交易中心的股份至40%,公司繼續秉承以化工品交易商作為主要客戶群體的經營脈絡。公司由線下倉儲物流向線上交易平臺延伸,完成瞭供應鏈物流“三流合一”的其中之二。一方面公司利用網絡交易平臺促進,另一方面根據交易品種的交易活躍度與標準性,公司增加瞭PTA這一新的交易品種相應倉儲服務。盈利預測與投資建議。預計2014~2015 年EPS 分別為0.42元、0.50元、對應PE分別為19倍,16倍,給予“買入”評級。風險提示:PTA交易量變動,公司PTA倉儲利用率達不到較高水平。（證券時報網快訊中心）證券時報網（www.stcn.com）06月12日訊 中儲股份:業務經營穩健,轉型方向明確研究機構：興業證券(601377,股吧)日期：3月9日事件:公司發佈2013年年度報告。2013年實現營業收入278億元,同比增長3.95%。實現歸屬於上市公司股東凈利潤3.35億元,同比下降16.47%。實現扣非後歸屬於股東凈利潤2.26億元,同比增長10.01%。實現EPS0.3641元,扣非後EPS0.2452元。擬每10股送2股,轉增8股,派現0.5元(含稅)。點評:經營穩健,扣非後主業凈利潤仍保持平穩增長。2013年,盡管生產資料相關產業持續低迷,但公司強化營銷、加強內控,使得主業仍保持平穩增長。由於2012年公司有一項南京物流地產項目的拆遷補償款1.67億元,因此2013年歸屬凈利潤下降16%,扣除這項影響,主業凈利潤仍有10%左右的增長。2013年,公司實現物流業務收入26.3億元,同比下降3.77%。其中倉儲業務收入3.7億元,同比下降2.23%;進出庫收入5.4億元,同比增長8.96%;配送業務收入3.5億元,同比下降7.92%,完成配送運輸總量1014萬噸,同比下降21%;國際貨運代理收入9.5億元,同比增長5.14%,完成貨運代理量2414萬噸,同比增長15%;集裝箱業務收入6,656萬元,同比下降10.58%;現貨市場收入1.6億元,同比下降17.80%;物流貿易收入252億元,同比增長4.84%。物流金融規模大幅壓縮,風險控制加強後有望再啟航。2013年質押監管業務實現收入1.7億元,同比下降37.18%,總質押量4088萬噸,同比下降36.85%。2013年公司對監管業務進行瞭清理整頓,通過限制額度、限制業務類型、限制監管物品種及跨地區開展業務、提高最低收費標準、淘汰弱小、資質差的客戶等措施,大幅壓縮瞭業務規模。分析師認為,2012鋼貿風波過後,公司作為中央所屬大型倉庫企業的市場地位反而加強,預計今年開始倉單質押監管業務在進一步完善控制風險機制的情況下將重新發展起來。質押監管業務不僅可以為公司帶來貨物監管收入,還可以帶動公司的倉儲業務和進出庫業務,帶動物流業務的整體收入提高。另一方面,公司也正積極推進國際期貨交割庫的建設,目前,公司是上海期交所最大的期貨交割庫,約有70%的倉庫由中儲提供,公司在寸土寸金的上海自貿區內擁有5萬平米倉庫,同時,在天津自貿區內的土地儲備更為豐富,這為未來開展國際期貨交割庫業務打下堅實基礎。物流地產有序推進,土地循環開發有望持續貢獻業績。2013年是公司物流地產的起步年,共完成投資額10.5億元。其中,南京中儲房地產開發公司完成註冊、組織機構設臵、團隊招聘,現址開發一期項目各項工作按計劃穩步推進,二期土地交儲及其它工作正積極磋商、洽談中;天津唐傢口項目已完成原商戶清場及方案初步設計;無錫項目概念規劃方案和可行性研究招標等工作正在有序進行。2013年,公司物流基地項目累計完成投資3億元,沈陽蘇傢屯、南京濱江、上海臨港奉賢等項目均取瞭較快進展。公司今年1月公告成立中儲物流地產開發有限公司,註冊資金10億元,專門從事房地產開發、銷售,說明商業地產有望為公司持續貢獻盈利。分析師預計,今年開始,如果進展順利,除南京項目外,預計還會有一批商業地產項目陸續進入開發進程,總體下來,預計在5到8年的時間內,公司100-200萬平米的商業地產項目有望持續開發和貢獻利潤。央企改革拉開序幕,內控得當,嚴控費用,期間費用率下降明顯。2013年,公司銷售費用1.64億元,同比下降17.32%;管理費用2.87億元,同比下降19.06%;財務費用7676萬元,同比下降33.2%。期間費用下降體現瞭公司在內部控制上努力的成效。今年是央企改革的元年,混合所有制改革有望破冰,企業效率的提高呼聲強烈,以公司為代表的老牌國企在成本節約、效率提升、風險控制方面的改善空間巨大。倉儲物流向消費品方向轉型升級,增值服務提升倉庫價值。分析師預計公司將適當調整鋼鐵、有色、化工等大宗生產資料的物流業務,進一步融合期貨交割庫、電子商務、貨運代理、物流融資等功能,同時大力發展城市快消品物流、商超物流、冷鏈物流、電視購物物流、電商物流。在新形勢下,公司倉庫網絡的核心價值將逐步被挖掘。定增募資20億,發力線下物流節點與線上信息化建設。公司前期出臺定增預案,非公開發行股票數量不超過18,260.68萬股,發行價不低於10.91元/股,擬募集資金總額不超過199,224.00萬元,發行對象為不超過十傢的特定對象(控股股東中儲總公司、實際控制人中國誠通控股集團不進行認購),最終發行對象將以競價方式確定。本次募集的20億資金投向可以分為兩類:新物流節點的建設和物流網絡信息化建設。這四個項目可以讓公司現有土地資源增加約100萬平米,並且跳出瞭原來大宗商品倉儲為主的范疇,積極發展冷鏈、消費品物流倉儲、期貨交割庫、智能交通等現代化倉儲模式,極大的加強瞭倉庫網絡的價值,為公司倉儲業務轉型打下堅實基礎。另外,本次定增項目將對中儲股份現有物流信息系統和電子商務平臺進行全面改造升級,實現公司由傳統物流向現代物流的轉變。從普洛斯近期資本運作看中儲倉庫價值被顯著低估。電子商務時代,公司旗下近千萬平米倉儲資源的隱性價值有極大的挖潛空間。以普洛斯最近一次資本運作的交易價格測算,普洛斯中國物業的單價估值為5389元/平米。目前普洛斯中國在華已建及在建物業面積達1230萬平方米,網絡覆蓋中國主要空港、海港、高速公路、加工基地和消費城市。而中儲股份目前市值約117億元,倉庫分佈在全國30多個中心城市和港口城市,產權物業面積約450萬平米(運營面積640萬),測算下來物業單價僅為2600元/平米。而僅考慮公司未來待開發的200萬平米的商業物業價值已達到155億元。安全邊際顯著。盈利預測,傳統貿易平穩增長,物流地產快速發展,物流與新經濟(310358,基金吧)結合可圈可點。預計公司傳統貿易業務保持平穩增長,未來幾年的主要業績增長動力來自於商業地產的項目貢獻,物流與新經濟的結合同樣值得期待。不考慮增發攤薄的情況下,預計2014年至2015年EPS分別為0.66元、0.94元,考慮增發後的完全攤薄EPS分別為0.55元、0.79元(假設底價發行)。投資建議:重申“買入”評級。分析師認為,隨著公司開始積極擁抱新經濟,在央企國企改革的大背景下,身處完全競爭領域的公司有十足動力尋求轉型,在公司積極將傳統物流與電商、物聯網、金融融合的過程中,原本靜態的倉庫將會連成動態的倉庫網絡,潛在效益巨大。同時,公司的商業地產項目能夠實現旗下土地的循環開發和潛在價值的顯性化,今年開始有望持續提供業績的強勁增長動力。公司若能通過定向增發引入戰略投資者,成功推進物流與金融、與物聯網的結合,大力發展物流O2O,資產價值和運營效率將大大提升。綜上,分析師看好公司未來的發展,維持“買入”評級。風險提示。宏觀經濟持續低迷影響公司以大宗商品為主的物流主業;商業地產項目開發進度慢於預期;物流業務轉型所需成本過高;智慧物流網建設不成功。（證券時報網快訊中心）（編輯：和訊網站）

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